南部発回覧板　「日　記」

≪続きです≫


【動画】秋、仙台の旅　松島→新利府（YouTube）

無事、松島駅から東北線の普通電車に乗り換え、新利府駅を目指します。
新利府駅へは途中の岩切駅でさらに別の電車に乗り換えなくてはなりません。

岩切−利府間（４．２ｋｍ）は、東北本線の支線となっているのですが、塩釜方面への海側のルートが開通する前は東北本線のメインルートだったそうです。

さて、下車駅が「新利府駅」と聞いて、今回の目的地が分かった人はなかなかの鉄道通。

新利府駅に隣接してＪＲ東日本の「新幹線総合車両センター」があり、自分は新幹線車両の整備をする工場内の見学をする予約をしていたのです。

このセンターは、ＪＲ東日本の東北・上越・山形・秋田・長野の各新幹線のすべての車両を検査・メンテナンスする施設です。

新利府駅では、自分のほかにＪＲの関係者が数名降りました。
駅は無人駅で、ホームがあるだけの簡素な造りなのですが、センターに勤務する人たちの利便のために設けられた駅なのだそうです。

少し歩くと、センターの入口が見えます。
守衛さんに「見学で来ました」と話すと、「見学者の入り口は別で、さらに道路沿いに１０分ほど歩いて行くことになる」という答えでした。

松島駅までダッシュして疲れた体を奮い立たせ、一般者入り口目指してさらに歩いていきます。

途中には１９８１年にセンターが開設された際（当時は「仙台新幹線第一運転所」「仙台工場」）に利府町が建てた記念碑がありました。



ようやく一般入り口に着き、受付を済ませてセンター内へ。
見学できるのは、入口周辺の新幹線車両の展示や蒸気機関車、電気機関車の展示とＰＲコーナー内の模型やパネル展示など。

新幹線車両は２両編成で、実際の編成よりも短いのですが、本物なので、見応え充分。運転席に入ることもできました。

また、機関車も本物の迫力で圧倒されそうです。
小さな子供を連れた若いご夫婦も見学に訪れていて、男の子はニコニコしています。（自分がお父さんになれたら、子供を連れて来たいなぁ、なんて思った。　心和む光景でした）

ＰＲコーナーの入り口には工場の全景の模型が展示されているほか、駅で使われていた自動改札機が置いてありました。
展示室内では、６〜８畳くらいのスペースに大がかりなＮゲージの鉄道模型が展示されており、実際に何両もの模型が走っています。

かなり“鉄分”たっぷりの施設で、ワクワクして来ます。


午後３時になり、予約していた工場内の見学。
ガイドカーに乗って、実際に新幹線を整備している工場の中を見ることが出来るのです。（ガイドカーは、工場内で運搬作業をする機械（トラクター状の車両）に２０人ほどの見学者を乗せられる台車を連結したもの）

センターの方からの説明つきでガイドカーは進んでいきます。
乗車しながら車両下部の台車などを整備する台車工場と、車両の各種設備などを整備する組立工場が見られました。

新幹線の車輪は大きく、そしてたくさんの車輪が並べられています。
また、新幹線の座席シートも手作業によりここで作られているのだそうです。

ガイドカーでも入ることのできなかった「車両工場」では、車両の塗装などが行われているということでした。

工場内は備品・道具類が整然と整理されており、自分の職場内の整理整頓のヒントとしていろいろ参考になりました。

ガイドカーでの工場めぐりが終わった後、センターの方からの「もしよかったら説明ビデオを観ませんか？」というご好意により、センターの概要と、現在開発中の新幹線車両“ファステック３６０”の説明のビデオを観てさらに知識を深めることができました。

前々から訪れたいと思っていた新幹線総合車両センターを見ることができて、大満足。
利府駅から電車に乗ってこの日の宿のある仙台市内へ戻りました。

≪続きます≫

※今回のムービーは、画像を編集して作成したものです

≪続きです≫


新幹線はやてで八戸を出発して、１時間半ほどで仙台に到着。
仙石線に乗り換えて、日本三景の一つである松島へ向かいます。



松島海岸駅で下車して、周辺を散策。五大堂を参拝しました。

五大堂は、８０７年、坂上田村麻呂が毘沙門堂を建立したのが最初。
のちに 、慈覚大師円仁が円福禅寺（瑞巌寺の前身）を開いた際、「大聖不動明王」を中央に、「東方降三世」、「西方大威徳」、 「南方軍荼利」、「北方金剛夜叉」の五大明王像を安置したことから、五大堂と呼ばれるのだそうです。
現在の建物は、 伊達政宗公が１６０４年に再建したもので、桃山式建築手法の粋をつくして完工したということです。
（松島観光協会「松島電脳絵巻」より引用）

五大堂へと続く透かし橋は、すのこ状になっていて下が見えます。



五大堂へのお参りを終えて、かまぼこ屋さんで手焼きの笹かまに挑戦！
１本２００円で、職人さんが成形して竹串に刺した焼く前の笹かまを受け取り、炭火であぶります。

先端を少し焦がしてしまいましたが、おいしく出来上がりました。



次の目的地へ向かうために、松島海岸駅（仙石線）から松島駅（東北線）へバスで移動する予定だったのですが、タッチの差で乗り遅れてしまい、走って移動することになってしまうハプニングが発生。
電車の時間を気にしながらダッシュ。

【地図】松島海岸駅と松島駅の位置関係
　（徒歩で２０〜３０分くらいの距離です）

松島駅から仙台行きの普通電車に乗って次の目的地へ
≪続きます≫

先日、遅い夏休みを取って仙台方面へ旅をしてきました。

台風の接近により天候が心配されましたが、雨に当たることなく無事に過ごすことができました。



【動画】仙台駅西口３６０°（YouTube）
　仙台駅西口のペデストリアンデッキに立ち、くるっと１回転して撮影しました。



【動画】三井アウトレットパーク仙台港　夜の観覧車（YouTube）
　２００８年９月、仙台市宮城野区にオープンした「三井アウトレットパーク仙台港」の観 覧車です。
夜の観覧車は電飾がとてもキレイ！


この旅では、仙台周辺の最新スポットや史跡をめぐり、ためになる工場見学など、盛りだくさんの内容でした。

≪続きます≫


※動画はYouTubeにアップしたオリジナル動画です。

【動画】さんのへ秋まつり　参加山車すべて見せます　その１　（元木平町内会）

９月１２日から１４日までの３日間、青森県南部町のお隣三戸町で、「さんのへ秋まつり」が開催されています。

きのう１２日は「お通り」で、町内１０団体が自慢の山車を繰り出して町内を練り歩きました。



【動画】さんのへ秋まつり　参加山車すべて見せます　その４　（県立三戸高校）
☆三戸高校は、山車表彰の最優秀賞と山車運行の準大賞を受賞しています。


自分は、お通りのゴール地点である三戸中央病院で参加した山車すべての動画を撮影して、昨晩夜なべしてYouTubeにアップしました。
（YouTubeで「さんのへ秋まつり」で検索してみて！）


とにかく、勢いでやってみました。



当日は秋晴れの良いお天気になりました。

三戸町のほかにも各地で秋祭りがあり、先週は岩手県二戸市の「二戸まつり」、今週は南部町の「名川秋祭り」や「とまべちまつり」、二戸市堀野地区のお祭りもありました。
また、十和田市や東北町でもお祭りがあったようです。

これからさらに秋が深まっていくのですね。



【動画】【南部町】名久井岳と馬淵川と住谷橋【三戸町】
　祭りを見に行く途中、名久井岳がきれいに見えたので、撮った動画です。

※動画はすべてYouTubeにアップしたオリジナルのものです

先月、動画カメラを導入。
車載動画に挑戦してみた。


動画は、南部町三戸駅前の夜の様子です。（８月２４日夜撮影）
当日は南部まつりがあったので、提灯に明かりがともっています。


≪動画≫
【車載動画】南部町・三戸駅前の夜【南部まつり】 （YouTube）

今日８月２３日は、二十四節季のひとつ「処暑」。
（暑さが峠を越えて後退し始める頃。　しかし青森では、残暑もほとんどなく、「涼しい」を通り越して肌寒い日が数日続いています）

青森県南部町に夏の終わりを告げるイベント「なんぶサマーフェスティバル」が今夜南部町・三戸駅前周辺で開催されました。


南部陣太鼓演奏や、地元出身の坂本サトルライヴなどのお楽しみイベントのほかに、メインイベントである「南部の花火」がありましたよ！

自分は仕事で勤務先のある岩手県二戸市にいましたが、遅番勤務が終わり、ダッシュで帰宅。花火の最後の最後を見ることができました。



動画はお隣三戸町の「道の駅さんのへ」にある展望台から撮影したもの。
暗がりの中を必死で登る様子と最後の花火をノーカットでとらえています。
花火は最後の大きいのと、終わりを告げるのろしが撮影できました。
（今夜８時５０分過ぎに撮影。素材をそのままアップしております）


お盆が過ぎてから季節の変わり目を迎えました。
子供たちの夏休みももうすぐ終わり。
９月からは本格的な収穫シーズンの始まりです。

※明日８月２４日は南部町南部地区最大のイベント「南部まつり」の２日目です〜

昨日、新たな食品偽装が発覚しました。

残念なことに我が青森県内の業者の製造したリンゴジュースとリンゴ果汁の加工品の産地偽装と、内容の偽りがあったことが県庁の発表で明るみに出たものでした。

弘前市に本社がある「青森県果工（あおもりけんかこう）」（ブランド名「ユーミー」）が製造したリンゴジュースとリンゴ酢、大手メーカーに供給していた原料果汁などの産地表示を輸入品が混ざっていたのにもかかわらず「青森県産」とし、濃縮還元果汁を使用したのに、「ストレート果汁」と表記した偽装があったということです。

会社の社長は、マスコミの取材に対し「コストの問題で安い輸入品に手を出した」と、約２年前から自ら偽装を指示して始めたことを認めたという。

これまでの偽装発覚時の責任者の発言と同様のコメントです。

原材料費や包装資材、輸送費が上がり続ける一方、価格競争の激化で「他社よりも安く」という買い手側の要望。
その相反する現実に対して出した答えが「偽装」なのでしょうか。

人をだます様な商売は善くないと思うし、これまで偽装をした企業の結末を見ていれば、偽装の代償は高くつく（商品回収や返品処理、信頼の失墜、企業存続の危機…）ということを学習できなかったのかと思ってしまいます。
（残念ながら、５日の報道によるとユーミー社の工場長が３日に自殺していたということです）


「青森りんご」は生産者、農業団体、行政（県・市町村）、県民が全国に、世界に誇れる産物として永い間力を合わせて作り、育て、売り出して来た“ブランド品”です。
「青森だから安心」「青森産だから高くても買う」といった消費者から得ていた信頼が大きく揺らぎかねない事態で、関係者や農業関係者、消費者に与えたショックは大きいものがあります。

ユーミー社が製造していた原料を使って製品を生産販売していた大手企業も商品回収に動いているほか、県や業界団体も事態を重く見て、総点検などの作業に入ったとのことで、波紋は大きく広がっています。



今年のリンゴ業界は、開花時の遅霜による結実不良や６月のひょう被害（生長中の実に傷が付いてしまった。傷の付いたリンゴは安値でしか取引されない）など、生産者の苦労が絶えない年となっています。

これに追い打ちをかけるようなリンゴ果汁の偽装発覚。
今後、風評被害が心配されますが、一日も早く疑惑が解明され、良いもの・悪いものの区別がはっきりすれば『安全宣言』が出せると思います。
一度失った信頼を取り返すには大きな努力と長い時間が必要だと思いますが、リンゴ加工業界の奮起を願います。


自分も、正しい仕事・正しい商売を心がけていきたいと思いました。


【画像説明】
　偽装があったユーミーの製品パッケージ（デーリー東北より）
　

２４日午前０時２６分頃、岩手県内陸北部を震源とする地震が発生し、岩手県洋野町（ひろのちょう）で震度６強、青森県八戸市、階上町（はしかみちょう）などで震度６弱、青森県南部町、岩手県二戸市などで震度５弱の強い揺れを記録しました。

自分は、移動中の車中で地震を感じました。
はじめは、少しハンドルを取られるような「パンクしたかな？」というような感じでした。

外からはガチャガチャという揺れに伴う音が聞こえたので、地震と判断してクルマを停め、地震が収まるのを待ちました。

揺れが収まった後、家へ戻り家族の無事を確認しました。
人的被害はありませんでしたが、築５０年以上の物置小屋の入り口付近がゆがんで、一部損壊の状態でした。

強い地震だったため、状況確認と復旧の手伝いをするため、岩手県二戸市にある会社（店）へ向かいました。
道中、警察、道路パトロール、鉄道、電力会社、ガス会社など関係機関の車両が多く行き交っていました。
国道４号線の南部町−二戸市間は道路の被害はなく、スムーズに通行できました。停電などの被害もない模様でした。


会社に着いた時には、近くに住む他の社員が出社しており、
商品の被害は軽微で、店の建物、ライフライン、システムへの被害もない模様で、後片付けはほぼ終わった状況でした。

その後の作業として、災害に対応した商品を集めた売り場を作り、帰宅しました。

　
帰宅途中のカーラジオからは岩手県・青森県を中心にけが人が出ている様子が伝えられていました。
夜中の地震だったので、被害の全容は夜明け後に判明してくると思いますが、大きな被害がないことを願います。
（７月２４日　午前４時４２分記す）

先ほど０時２６分頃かなり強い地震がありました。

発生直後で状況はまだ分かりませんが、無事です。

昨日（９日）立ち寄った本屋さんで、立ち読みした週刊誌の中の広告を目にして衝動買い。

リンクをたどってたまたま見つけた商品をネットでお買い物する様な感じで、買いました。
「日本鉄道旅行地図帳」。
　http://www.shinchosha.co.jp/railmap/　（新潮社）

自分の好きな「鉄道」「旅行」「地図」がタイトルに入っているんだから、買わない訳にはいかないでしょう！


第２号となる東北編は、東北６県内の営業中の路線はもちろん、休止・廃止された路線、計画されながらも実現されなかった路線も網羅されています。

地元の最寄り駅である三戸駅（南部町）は、東北本線が青森まで開業した１８９１年（明治２４年）の９月に「三ノ戸駅」として開業。
１９０７年に現在の駅名に改称され、国鉄・ＪＲの経営を経て、東北新幹線が八戸駅まで開業した２００２年の１２月に現在の経営会社である青い森鉄道に引き継がれました。

三戸駅は旧東北本線・青い森鉄道の駅として営業を続けていますが、その昔には千曳（ちびき　東北町）や毛馬内（けまない　現在の十和田南駅　秋田県鹿角市）とを結ぶ鉄道建設の構想もあったようです。

前者は東北本線のルートから外れた内陸の国道４号線ルートに沿って、千曳から七戸・十和田・五戸を経て三戸まで至る路線。
（野辺地）−千曳−七戸間は「南部縦貫鉄道」として実現したものの、２００２年に廃止されてしまいました。
すべての路線が実現していたら本当の意味で“南部縦貫”鉄道になったものと思います。

また、後者は秋田県花輪町（現・鹿角市）の尾去沢鉱山からの銅鉱石の積み出し用として東北本線に接続する鉄道として構想されたものでしたが、これも実現されませんでした。

もしも、両路線が実現していたら交通の要衝として、三戸駅や南部町・三戸町がもっと栄えていたのかなぁ？とか考えてしまいます。
（クルマ社会の進展や鉱山の閉山で鉄道の存続も難しいのかも知れませんが…）



このほかに文中の路線紹介のアイコンとして列車の前部のドット絵が掲載されています。
これがかわいい絵なのに、特徴がしっかり描かれていて、気になってしまい、ネットで検索したら…ありました。

「駅旅湯けむり研究室」さん　http://www.trainfrontview.net/
（ＪＲ・各私鉄などの鉄道会社もアイコンを使用させてもらっている程、完成度が高いです）

アイコンの種類が大変豊富で、速攻で右クリックでした。
自分もさっそく使わせていただきます。



この地図を読むだけでその場所や時代への思いが募ります。
ん〜、「鉄道で何処かに行きたい病」にかかってしまいそうです